Misano, Bristot vola: “Felice per i meccanici!”

Andrea Bristot dice chiaramente che il margine è ancora da limare e quindi il potenziale è ancora più elevato. Intanto, però, alla sua seconda qualifica in Porsche Carrera Cup Italia dopo l’esordio a Imola, stamattina nelle qualifiche del secondo round in corso sul Misano World Circuit il 25enne rookie di DInamic Motorsport ha comandato da par suo le operazioni, andando in pole per entrambe le gare in programma fra stasera e domenica.

Spettacolare la battaglia ingaggiata dai protagonisti più attesi nella quale alla fine ha avuto la meglio su Delli Guanti, Festante, Haughton, Butti, Bertuca e Quintieri, mentre il leader della classifica generale Van Soelen, dal quale Bristot dista ora soltanto 5 punti, si è qualificato soltanto ottavo.

il driver bellunese ha quindi già guadagnato i punti assegnati alla pole position  e da sorpresa è ormai diventato una realtà nel monomarca di Porsche Italia. Stasera in gara 1 delle 21.10 (diretta DAZN e www.carreracuitalia.it) addirittura l’uomo da battere.

Andrea, questo è un weekend già lungo, iniziato giovedì nei test, eppure ancora ti e vi aspetta molto…

“Sì, devo dire la verità, abbiamo lavorato tanto, troppo, negli ultimi due giorni, sono stati molto impegnativi. Io in primis non ero a posto di guida e mi sono anche un po’ innervosito durante la giornata di venerdì e le libere notturne, però sono molto contento di queste due pole, soprattutto perché i meccanici hanno lavorato fino alle 2 di notte, siamo stati fino a quell’ora a cercar di sistemare la macchina quindi veramente sono contentissimo di aver potuto dargli questa soddisfazione.”

Come prosegue il tuo apprendistato sulla 911 GT3 Cup?

“Lato mio onestamente non sono ancora contento di guida, però due pole position, dai, me le prendo tutte!”

Qual è stata la difficoltà più grande tra giovedì e venerdì?

“Sulla macchina ieri forse abbiamo trovato un problemino, ma aldilà di quello facevo sempre fatica a guidarla come volevo io. Solo a Michelin nuove riuscivo a capire che cosa non funzionava, quindi girando quasi sempre a gomma usata non riuscivo a capire la vettura. Brancolavamo un po’ nel buio.”

Ora la luce l’hai accesa, ma stasera si torna in notturna con il clou di gara 1…

“Gara 1 è ovviamente l’obiettivo. Difficile, molto difficile ieri la mia prima volta in notturna. E’ tosta per le luci dietro, tosta per i track limit… vediamo, conto di partire bene come fatto in gara 2 a Imola e rimanere davanti.”

L’esperienza di Imola è servita sulla gestione di 30 minuti + 1 giro filati di gara?

“E’ molto difficile riuscirci al meglio. Per me a Imola è stata la prima volta ed è stata tosta anche mentalmente. Aldilà di quello, però, è proprio il fatto che bisogna gestire tanto e io non l’ho fatto, pagandone le conseguenze.”

Quindi stasera?

“Stasera vediamo di sistemarci, rispetto a Imola sarà molto più difficile gestire i track limits.”

Danno fastidio i nuovi paletti (i cosiddetti “bollard”) istallati quest’anno dalla curva 3 alla 6?

“Non penso di averli mai presi. Sono lì per tutti, è un limite fisico, lo associo un po’ alla ghiaia. Non mi dispiace né mi disturba.”

Ma ti aspettavi di fare due pole già alla seconda qualifica di Carrera Cup?

“Onestamente, per come mi sento, avrei dovuto farle già a Imola. Non sono a posto al 100% di guida, perché in macchina sento che non sto andando come vorrei.”

Il tuo ideal in qualifica in effetti sarebbe un 34 e 1…

“E quanto ho fatto per la pole?”

34 e 3.

“Visto? Quel gap va sistemato.”